這是個創(chuàng)造奇跡的時代，所有的紀錄隨時都可能被打破，對于中國的起重機行業(yè)更是如此。
　　 自1999年，沉寂了多年的中國起重機行業(yè)猶如火山爆發(fā)，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢頭，一發(fā)不可收拾，出現(xiàn)了連年增長、一浪高過一浪的態(tài)勢，即使是在被稱為宏觀調控年的2004年也不例外。
　　 在汽車起重機領域，1998年低谷時期年銷售額僅為11多億元，而到了2004年銷售額達70多億元，2005年盡管有所回落，仍然達到67億元左右。
　　 繼德馬格cc8800(1250t)履帶式起重機落戶中國寧波石化后，利勃海爾lr11350(1350t)履帶式起重機落戶中國石油一建，改寫了“神州**吊”的*大噸位紀錄。
　　 2006年5月，國內企業(yè)制造的*大噸位履帶式起重機——三一重工的scc4000(400t)成功下線，但這個紀錄將會在2006年11月在上海舉辦的bauma china工程機械展會上被打破。
　　 四川建機m1500塔機的誕生，標志著我國塔機制造業(yè)也邁向大噸位時代。
　　 一切都來得那么快，讓業(yè)內人士不敢有些許怠慢。

　　 起重機市場全面增長

　　 起重機是應用領域*廣的設備之一，發(fā)電廠、核電、碼頭、水利、隧道、橋梁、石化、冶金、建筑等行業(yè)隨處可見它的雄姿。在*新發(fā)布的“十一五”計劃中，各建設行業(yè)的投資都保持平穩(wěn)上升趨勢。水利、水電、能源、礦山建設都有新的工程規(guī)劃，防洪工程，“三農”水源、8大水電工程項目，以及追加投資4300多億元的西電東送項目，啟動天然氣開發(fā)與輸送工程等都給起重機帶來了新的發(fā)展機遇。2006年，面對我國電力仍短缺的境地，據(jù)國家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司“十一五”電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，今后5年，我國電網(wǎng)建設總投資將超過1萬億元，期間，電網(wǎng)建設投資將占到電力行業(yè)總投資的50％以上，能基本滿足新建電源輸配電的需求。在這些大型項目對起重機的大量需求下，加速了國內起重機市場向大型化發(fā)展的勢頭。
　　 1999-2005年起重機的年銷售額逐年攀升。2005年移動式起重機年銷售額達80億元，比2004年增長了12.7%，國內共銷售移動式起重機10800臺。據(jù)中國工程機械協(xié)會“十一五”發(fā)展規(guī)劃，預計到2010年，輪式起重機、履帶式起重機和塔式起重機的市場容量將分別達到14000臺、800臺和12000臺。這個數(shù)字稍顯保守。
　　 相對于國內對起重機需求的不斷增長，起重機的出口也毫不遜色。塔式起重機近年來出口增勢迅猛，僅2006年1季度的出口量就達2005年全年的74％，而進口數(shù)量逐年減少。雖然履帶式起重機的出口量較少，但2006年1季度的26臺與2005年的38臺相比，僅相差12臺。進口方面，履帶式起重機的數(shù)量在下降，但是在大型能源等項目的刺激下，進口的起重機噸位呈大型化趨勢，用匯額度增大。如前文提到的利勃海爾的1350t履帶式起重機落戶中國，馬尼托瓦克1000噸級的m21000履帶式起重機在亞洲的第2臺就被中國企業(yè)購買。
　　 在起重量縱向攀升的同時，應用范圍較廣的50～250t以下中小型履帶式起重機成為目前的流行型號。僅撫順挖掘機有限公司2006年就銷售了10余臺quy250(250t)履帶式起重機。目前，徐重、浦沅、撫挖等國內起重機主要生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品全部供不應求，無貨可賣，很多企業(yè)的合同已經(jīng)簽到2007年。
　　 來自世界著名的起重機制造商利勃海爾、馬尼托瓦克、特雷克斯—德馬格的消息是，供貨期已全部到了2007年。他們不僅在中國有很好的銷售業(yè)績，在歐洲、印度等地區(qū)都有不俗的銷售表現(xiàn)。種種跡象表明，全世界似乎都處在對起重設備的旺盛需求時期。

　　 起重機的大型化

　　 起重機的大型化趨勢已是不爭的事實，不斷增大的吊裝項目是促使起重設備大型化的催化劑。
履帶式起重機獨領風騷
　　 目前，我國的火電項目發(fā)電機組由原先60萬kw為主體向100萬kw為主體發(fā)展，用于火電建設的履帶式起重機噸位由400噸級上升到600噸級。而在煉油、石油化工項目中，隨著項目工程的擴大，其反應器等設備的噸位也不斷增大，催生了大型履帶式起重機市場。
　　 2006年2月，馬尼托瓦克起重集團的1000噸級m21000履帶式起重機，由中石化第十建設公司完成大型加氫精制反應器的*次吊裝任務，總起吊重量達437.7t，目前這臺m21000在北京燕山石化工地上，將要進行900t左右起重量的吊裝。
　　 2006年6月17日，在內蒙古鄂爾多斯草原上，由世界起重運輸?shù)木逕o霸瑪蒙特承擔的神華煤液化反應器的吊裝順利完成，這是中國吊裝史上的又一項紀錄。此次吊裝的煤液化反應器單臺質量達2103t，采用瑪蒙特的雙臂平臺3000噸級雙環(huán)軌起重機，歷時11h18min完成吊裝就位，同樣重量的吊裝在2006年8月還將進行。
　　 2006年6月28日，中國石油天然氣**建設公司創(chuàng)造了中國吊裝史上的又一個紀錄，用利勃海爾lr?11350履帶式起重機成功完成總重1206t的石化加氫脫硫裝置的反應器，創(chuàng)履帶式起重機在中國吊裝之*。而更大的1400多噸的石化加氫脫硫裝置的反應器的吊裝方案正在論證中。
　　 目前，國內電力、石化部門250t以上的履帶式起重機就有140余臺。2000年后我國就購買100多臺450噸級以上的履帶式起重機。隨著我國核電建設的不斷深入，吊裝存量將不斷增大。如果我國核電采用美國模塊式技術，那么將需要2000噸級以上的起重設備。
　　 目前，德馬格已將其起重量為1250噸級的cc8800升級為1600噸級的cc8800-1，而用2臺cc8800組成雙機，使用標準配置時*大起重量可達2500t。
　　 雖然我國履帶式起重機起步較晚，但是近2年發(fā)展的非?？?。目前已下線*大噸位的國產(chǎn)履帶式起重機是三一重工生產(chǎn)的scc4000（400t）。徐重除quy300(300t)于2005年下線外,quy450(450t)也將下線。中聯(lián)浦沅的600噸級履帶式起重機即將問世。**生產(chǎn)履帶式起重機的撫順挖掘機有限公司除quy250(250t)已批量生產(chǎn)外，quy350(350t)不久也將下線。而且這些生產(chǎn)制造商都在積*醞釀開發(fā)800～1000噸級的履帶式起重機。
民用塔機躋身電力建設
　　 以往國內的水電工程建設受多種因素的影響，在相當長的一段時間里，水工門機占據(jù)著主導的地位。近幾年，建筑塔機因其自身重量輕、安裝拆除方便、覆蓋范圍大、工作效率高等優(yōu)點，逐步進入水電施工領域，拓寬了塔機的應用范圍，使塔機的噸位不斷上升。例如在四川小天都水電站工程中，購買常規(guī)水工門機的價格約1100萬元，安裝費約100萬元，而選用四川建機m900塔機不但可以滿足施工的需要，且購置價格僅為490萬元左右，安裝費約為15萬元。只是在價格上的絕對優(yōu)勢就已經(jīng)足夠說明塔機在未來的需求將會是驚人的，前文提到的川建m1500則是*好的例證。正是由于民用塔機的優(yōu)勢，使水工門機的市場日漸蕭條，許多**從事大件吊裝的企業(yè)，正在籌劃出售現(xiàn)有的水工門機。

　　 品牌間的較量已經(jīng)開始

　　 目前在中國境內銷售的起重機品牌繁多。國際知名品牌利勃海爾、馬尼托瓦克、特雷克斯－德馬格、瑪蒙特、神鋼等都已登陸中國，再加上國內起重機制造商徐重、中聯(lián)浦沅等企業(yè)，新產(chǎn)品推出的速度不斷加快，掀起一輪輪起重機市場爭奪的浪潮。

     國外企業(yè)引領發(fā)展趨勢
 
　　 在起重設備領域，國外企業(yè)無疑引領著世界發(fā)展的潮流。
　　 2005年，在德國的重型起重機峰會上，集中展示了目前世界上**的起重機產(chǎn)品。利勃海爾發(fā)布的新型lr11250重型履帶起重機，傳統(tǒng)的“a”形支架使其不需要變幅臂，僅用機械支撐就能將102m的主臂豎起來。
　　 馬尼托瓦克早些時候就向業(yè)界展示了其獨特的8履帶1000噸級履帶式起重機m21000。
　　 特雷克斯－德馬格則在此次峰會上展示了一系列新型起重機及其改進產(chǎn)品，其中負載容量為1000t的cc5800履帶式起重機成為該會的主角，它是目前3m寬運輸狀態(tài)機型中起重量*大的起重機。該公司同時公布了起重量為1250t的cc8800升級為1600t的cc8800-1，以及cc5800的改進產(chǎn)品cc6800。
　　 瑪蒙特也提出了一個創(chuàng)新性的起重臂概念“雙臂”。據(jù)介紹，這是采用集裝箱化的概念設計的，可以作為集裝箱來運輸?shù)钠鹬乇?，并可把臂?jié)相互連接在一起使用，可以提供比常規(guī)起重機更高的起重性能。國內企業(yè)快速發(fā)展
　　 上千噸級的起重機層出不窮，新的設計理念不斷地開拓人們的視野。在大環(huán)境的影響下，中國起重機制造商正努力地追趕著世界的步伐，加快推陳出新的速度。
　　 除前文提到的各主要生產(chǎn)企業(yè)近兩年內相繼推出的大型履帶式起重機外，在移動式起重機上，國內制造商也有很好的業(yè)績，見表3。目前，徐重、中聯(lián)浦沅、三一、撫挖等企業(yè)不但在履帶式起重機形成了50～400噸級的系列產(chǎn)品，而且在移動式起重機方面，以徐重和中聯(lián)浦沅為代表，形成了8～300噸級的系列產(chǎn)品。
　　 據(jù)《國際起重運輸機械》雜志2005年世界*大起重機制造商排行榜，中國有3家企業(yè)進入了前20名的行列，分別是排在第7、16和18位的徐重、中聯(lián)浦沅和四川長江起重機有限責任公司，其中中聯(lián)浦沅和長起是**次進入這一排行榜。這說明中國企業(yè)正越來越多地影響著國際起重機市場的格局。
　　 排行榜的前3名分別由利勃海爾、馬尼托瓦克起重集團和特雷克斯起重機集團占據(jù)。其中馬尼托瓦克在中國張家港市建有獨資工廠，并于2005年對廠房擴建，2006年5月新廠房投入使用。特雷克斯集團于2006年4月購得長起50%的股份，打破原有中國起重機企業(yè)的格局。而日本多田野早在2003年就與北京起重機器廠合資，目前雙方控股比例由初期的日方25%對中方的75%，變?yōu)?0%對50%。正是由于國際起重設備巨頭對中國市場的投入，使倍受關注的中國起重設備市場更加炙手可熱。

　　 未來發(fā)展趨勢

　　 起重設備大型化的發(fā)展趨勢已經(jīng)是眾所周知的事情，而更人性化的設計，注重操作、維護簡便、盡量減小工作強度也一直是設計中需要考慮的重要因素。隨著起重設備大型化的發(fā)展，對單體運輸重量提出了挑戰(zhàn)。目前一般的*大運輸(單體)重量不能超過45t。在達到起重要求之外，如何更加方便的轉場已是制造商們需要考慮的問題。業(yè)內人士稱，未來市場需求的重型起重機將是起重量和運輸尺寸優(yōu)化的產(chǎn)物，是按顧客要求生產(chǎn)出來的產(chǎn)品。
　　 盡管市場的東西難以預測，但是毫無疑問，隨著中國制造商的崛起，起重設備制造商在國際國內市場的占有率將會改變。就大型起重設備而言，雖然很多施工企業(yè)還在紛紛購買，其中帶有許多盲從性。目前我國火電建設方面，已經(jīng)顯現(xiàn)出對大型起重設備需求下降的趨勢。隨著中國核工業(yè)中原建設即將引進的又一臺利勃海爾lr11350履帶式起重機的到位，我國將擁有千噸級以上的履帶式起重機4臺，基本能滿足國內市場的需求。并且，隨著國有大型吊裝企業(yè)市場化改革的推進，以及荷蘭瑪蒙特、新加坡長遠等一些國際**大件吊裝運輸集團的進入，必將使一些企業(yè)陷入困境，我國大件吊裝市場的競爭將會更加激烈。
　　 有業(yè)內人士樂觀地預測:?中國的大型吊裝市場還會興旺幾十年，那么也就意味著起重設備的需求還將會興旺幾十年。這話似乎帶有一定的“戲說”色彩，但對于**從事起重行業(yè)的人士來說，無疑希望它能成為現(xiàn)實。